この価格なら、クラウン 車高調を欲しくなっちゃうかもよ～!

入数：1セット地を這う迫力のローフォルム。

Black☆

iは、従来のi☆

SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。

各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、ダウン量に関しましては、従来のi☆

SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。

また、Black☆

i専用となる超ショートストローク＆超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。

標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。

※RS-R社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。

（ショック以外全て純正状態に限ります）推奨仕様■適合車種トヨタ クラウンGRS200 FR NA 2.5アスリート ナビパッケージ ■推奨車高調整幅(mm) フロント：-45〜-70/リア：-35〜-70■推奨車高(mm) フロント：-55〜-60/リア：-60〜-65■最大調整幅(mm) フロント：-35〜-205/リア：-25〜-190■推奨バネレート(kg/mm) フロント：18/リア：16■減衰力調整 フロント：○/リア：○■全長調整 フロント：○/リア：○■フロントキャンバー調整：×■リア車高調整：全長式マッチンググレード：2.5アスリート ナビパッケージバネレート選択幅F14〜16・18・20・22・24K、R12〜16・18・20K 出荷時、最低地上高90〜100mm確保する状態です(推奨仕様に限る) 2500cc 2008年02月〜2010年01月GRS202 FR NA ロイヤルサルーン ■推奨車高調整幅(mm) フロント：-45〜-75/リア：-35〜-70■推奨車高(mm) フロント：-55〜-60/リア：-60〜-65■最大調整幅(mm) フロント：-35〜-210/リア：-25〜-190■推奨バネレート(kg/mm) フロント：18/リア：16■減衰力調整 フロント：○/リア：○■全長調整 フロント：○/リア：○■フロントキャンバー調整：×■リア車高調整：全長式マッチンググレード：ロイヤルサルーンバネレート選択幅F14〜16・18・20・22・24K、R12〜16・18・20K 出荷時、最低地上高90〜100mm確保する状態です(推奨仕様に限る) 3000cc 2008年02月〜2012年11月GRS204 FR NA 3.5 アスリート ■推奨車高調整幅(mm) フロント：-45〜-75/リア：-40〜-75■推奨車高(mm) フロント：-55〜-60/リア：-60〜-65■最大調整幅(mm) フロント：-35〜-210/リア：-25〜-195■推奨バネレート(kg/mm) フロント：18/リア：16■減衰力調整 フロント：○/リア：○■全長調整 フロント：○/リア：○■フロントキャンバー調整：×■リア車高調整：全長式マッチンググレード：3.5 アスリートバネレート選択幅F14〜16・18・20・22・24K、R12〜16・18・20K 出荷時、最低地上高90〜100mm確保する状態です(推奨仕様に限る) 3500cc 2008年02月〜2010年01月【注意事項】※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。

走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。

※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。

こちらの商品は適合確認が必ず必要です。

カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。

車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。

■品番BKT290M■関連事項RS★

R サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT SHOCK ABSORBER■メーカー情報RS★

R■適合情報TOYOTA トヨタ自動車■その他株式会社ティエムシー アールエス・アール アールエスアール あーるえすあーる RSR RS☆

R automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4511969816343

• 商品価格：156,651円
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